>>300 名無し
では郵船クルーズの方が堂々と不正方法を伝授されてるんですね

>>301 名無し
#293がSNSで見かけた真偽不明の情報をここに書き込み
それを見た#301さんが「郵船クルーズの方が堂々と不正方法を伝授されてるんですね」
と言い切る。
こうやって虚偽の情報が蔓延するんだろうな。
常識的に考えれば郵船クルーズの方が言う訳ないのに

もうすぐクルーズ！楽しみです。水平線を見ているだけで落ち着きます。スクリューの軌跡？あれも好きですね。天気に恵まれますように。。。
交換用のスクリューを近くで見ることができるのも嬉しい。
あ～造船所見学したい。
エンジンルーム見学ツアーなんてあれば有料でも参加したいですね。
見たいところは山ほどあります。「ブリッジ（Bridge）」みたいですね！

>>300 名無し
文句があるなら、#227の飛鳥Ⅲデビュー予定🗓️さんに言って下さい!
「不正」である客観的根拠も併せてお願い致します。（主観的な感情論ではなく）
また、みっともないのは、「名無し」でしか発言できない貴方の方では？と考えます。

>>303 飛鳥ファンさん
私はエンジンのコントロールルームとブリッジの見学会に参加しました。
ブリッジの見学は時間指定があるだけで誰でも参加できましたが
コントロールルームの見学は人数制限があり救に予約が埋まって
３回の挑戦で参加できました。
飛鳥は動力が電気のため発電システムやその燃料の説明
海水の淡水化システムの説明が興味深かったです。
機会があればぜひ参加してみてください。

>>304 諸行無常さん
私の体験談ですが、実際事前に別々予約し乗船後1名追加し
結果的に2つレストランを予約できたご夫婦がイベントの時に
ライフハックの様に自慢されていましたが
周りの人々はドン引きしていました。
目立つご夫婦だったのでクルーズ中「ズルをした夫婦」と認定され
他のケームイベントで陰口を言われていましたので実際行ったとしても
公言なされないのが賢明です。


知り合いのクルーに聞いたところ規約の「一人一回」を形式的に回避しているため
故意にしていれば不正と公言していました。
実際キャパの少ない海彦では増員が出来かねた事が有ったようです。

言葉足らずですみません。
上の投稿で断られたのは海彦のカウンターです。

>>304 諸行無常さん
そもそも予約は個人単位ではなく客室単位で回数が規定されている
「明文化された規約の裏をかく行為」であるため、不正（ルール違反）にあたる
単なる「マナー違反」のレベルを超え、システムや運用の隙を突いた不正行為
すべての乗客に公平にチャンスが行き渡るよう「1室1回」などの厳しい制限を設けている
本来なら1回しか予約できないはずの客室が、実質的に2回分の予約枠（権利）を不当に独占する
以上によりこの行為は不正。

17ページに「予約制レストランの乗船前予約回数(1室につき)」と書いてますね

[URL:www.asukacruise.co.jp...]

一室に何人居ようが記載の回数を超える事前予約はできないのが船会社公式のルール

船会社に確認をされた方がいいかもしれないですね〜

#309です。
この掲示板URL貼れないんですね
以下デジタルパンフレットに記載されてます

ttps://www.asukacruise.co.jp/digitalpamphlet/202605sogoASUKA3/#target/page_no=17

レストラン予約に関してちょっと気になったことがありまして

私は乗船前にYouTubeで色々見てみたんですが、女性のYouTuberさんが一人旅でレストランがひとつも予約できないまま乗船されたものがありました。乗船後に3人で乗船されていた方たちと仲良くなり予約を3人から4人に変更してもらいノブレスとパペンブルグに行けましたーという感じだったのですが、1人予約を2人に変更するっていうのはこれの悪質なバージョンですよね。
一室ごとの予約しか出来ないということなら、例えば2人で旅行していて、1人は和食しか食べないので海彦で、1人はアルマーレがいいわと別々に予約することは出来ないということでしょうか？まぁそういう人は少数派だとは思いますが。

乗船後はわかりませんが，少なくとも乗船前予約では1室ごとの回数を越えるのはルール違反でしょうね。
乗船前1室1回までの制限に対し同室の2名が1人1回乗船前予約したら1室2回になるのでルール違反でしょう。
予約システムの不備で仮に出来てしまった場合も故意の可能性もある事から不正と言われても仕方がないかと

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>>305 ともさん
見学できるのですか？素晴らしい情報ありがとうございます！調べてみますね。いや～この掲示板のおかげで楽しみが増えました。^^)/

新造船は飛鳥Ⅳかな？

今日夕方の日経新聞ニュースです。

日本郵船は2028年度以降、就航から20年がたつクルーズ船「飛鳥Ⅱ」の後継船を新造する。投資額は1000億円規模になる可能性がある。25年に導入した「飛鳥Ⅲ」との2隻体制で運航し、旺盛な富裕層需要を取り込む。

６月の３泊４日のアスカⅢに乗ってきました。昨年からクルーズにはまり、にっぽん丸２回、フジ、にっぽん丸からのアスカでした。　にっぽん丸は、長年の歴史もあり、安定のサービス。ステートだと部屋は狭くいですが、レストランのフルコースを食べることや、華やかなショーで特別感を十分に楽しむことができました。フジも、事前情報では就航当初の酷評を聞いており、心配していましたが、就航して１年以上経過したこともあり、かなり安定したクルーズでにっぽん丸以上に楽しめました。特に、アルコールを含んだフリーフローはメインレストランだけでなく夜のラウンジでのカクテルを楽しむなど、より一層にクルーズを楽しめました。にっぽん丸でも夜のバーで飲んだことはありますが、ほとんど利用者がなく、その分、バーテンダーをゆっくり話ができましたが、少し寂しいところもありましたが、フジでは夜のラウンジも満席近い状態で、隣に座った人との会話も弾みました。
さて、アスカ３ですが、郵船が作りたかったものが、利用者のニーズにマッチしていなかった。また、好きな時に好きなものを食べることができるというコンセプトや、環境に配慮した活動が、いずれも中途半端で、結果として乗客の満足度を下げているのだと考えます。実際に、私もフォーシーズンレストランでは、アラカルトは注文したものと違いものが出てくる、最後まで出てこない、コースを選択してもスープよりもメインが先に出てくる、出てくるまでに時間がかかるということを体験しており、５月からの乗客数を減らす、乗員を増やすなどの対策をしても、それが改善につながっていないことを体験しました。
プロトコルに問題はあるものの、料理自体の素晴らしいもので、アラカルトが選べるのは楽しみでもあります。終日航海日のイベントなども工夫された楽しいものもあり、改善は進んでいると思います。ただ、メインレストランの混乱は、実現したかったコンセプトを守るか、いったんはコンセプトを引き下げるかの決断が必要で、経営的な判断となるでしょうね。
ショーについても、シアターでの近代的ハイブリッドショーでは、高齢者にはあまり評判がよくないかもしれませんね。にっぽん丸のようなハウズバンドが派手に演ずるとそれなりに高揚感がありますが、アスカプラザでのジャズバンドやポップスバンドの演奏だけでは、特別感は得られず、ホテルのロビーでのんびりしたい人にはいいでしょうが、私には少し物足りない物でした。　２－３年後に、改善されたアスカ３に乗ることは考えますが、ＤＰを試したり、安定の三井系で楽しみたいと考えています。

>>308 名無し
回答、ご説明有難うございました。
で、当該行為が「不正」として、その「不正」行為を見逃していた（場合によっては故意に）郵船クルーズ及び飛鳥Ⅲの「善管注意義務」違反こそ、責められるべきではないでしょうか?
折角、予約システムを「デジタル化」したのに、そういった「抜け道」を塞ぐ方策を講じるべきだと拝察致します🙇また、仮に、「郵船クルーズの方が不正ではないです」と公言されていたのが事実とすれば、郵船クルーズ社として、コンプライアンス上、また、ガバナンス上、大問題だと考えます。

>>317 諸行無常さん

諸行無常さんの過去の書き込みを拝見させていただきましたが
飛鳥Ⅲ憎しでも善管注意義務は無理筋でしょう。

「個人ごとに別々に予約できる」こと自体は、法令違反でもなく、
一般的な内部統制上の重大な不正でもない

そもそも予約システムはレストラン予約だけでなくイベントなどにも
使用しているため個人単位が基本設計と推測します。


>「郵船クルーズの方が不正ではないです」と公言されていたのが事実とすれば、
>　郵船クルーズ社として、コンプライアンス上、また、ガバナンス上、大問題だと
>　考えます。

公言された事実はどこにもないのでこのようなところで声高に叫ぶのは
やめられた方がいいと思いますよ。
まあ、ミスリードを誘いたいなら別ですか

新造船のことですが
Ⅱの後継なのであれば
上田寿美子さんや鳥海さんの
ように、クルーズ旅行を熟知
した方をアドバイザーに招いた
方がいいでしょうね。
その上で
コース料理を確実に頂け
熟練したサービスを受け
迫力あるショーがあるなら
リピーターも増えるかと。
Ⅱの完コピが理想です。

飛鳥Ⅱの後継船は28年就航？
それとも28年造船開始？
どちらでしょうか